《天津日報》消息，4月3日，天津市級政法單位領導幹部會議召開。市委書記陳敏爾出席會議並講話。市委常委、市委組織部部長周德睿主持會議並宣讀了市委決定。根據天津市委決定，衡曉帆同志任市委政法委書記，王庭凱同志不再擔任市委政法委書記職務。
3月28日消息，中共中央批准：王庭凱同志任天津市紀委書記；衡曉帆同志任天津市委常委。
3月29日，天津市第十八屆人民代表大會常務委員會第九次會議通過：免去衡曉帆的天津市副市長職務。
（來源：天津日報）
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3缺1！宜蘭員山選區議員補選政見會4月8日登場
宜蘭縣選委會4月8日將在員山鄉大三鬮慈惠寺文康活動中心，舉辦議員補選公辦政見發表會。（本報資料照片）
宜蘭縣選委會4日公告第四選區（員山鄉）議員補選公辦政見發表會將在8日舉行，4名選將外除了民進黨支持的藍萬義未參加外，其餘選將有登記參加，這場政見會除了採傳統形式外，也透過公益頻道與網路直播，要讓更多人知道候選人的政見。
員山選區議員補選有謝萬得、藍萬義、黃雯如、劉燦輝等4人蔘選，僅藍萬義未參加公辦政見會。宜蘭縣選委會表示，各候選人在登記時，都會調查有沒有要參加公辦政見會，當候選人勾選不參加時，也會再次確認並說明，藍萬義是勾選不參加。
但需要尋覓場地的傳統公辦政見會，常常是到場的警察、記者比民衆還多，如2018年的縣長大選，當時參選的林姿妙就缺席傳統場政見會，而選擇參加2場電視政見會。
宜蘭縣選委會表示，這場補選的場地安排是委託員山鄉公所辦理，8日下午3時在大三鬮慈惠寺文康活動中心（員山鄉賢德路二段299號）舉行公辦政見發表會；政見會採一輪發表政見，每一候選人發表時間15分鐘。
有別於傳統政見會，員山議員補選不只開放民衆進場，也有透過公益頻道與網路（https：／／www.youtube.com／watch？v=qzRnrqLOY3Q）公開直播，並於同日晚間7時重播。
宜蘭縣選委會表示，員山議員補選也是採傳統場辦理政見會，但透過聯禾有線公益頻道及網路播出，讓民衆可以瞭解各候選人的政見與理念。
以舊換新陸人行金監局祭殺手鐧 民眾可100%銀行貸款買新車
人行及金監總局發佈文件，民衆可100%銀行貸款買車。（中新社）
爲推動大陸汽車「以舊換新」，大陸央行中國人民銀行及國家金融監督管理總局祭出殺手鐗，昨天聯合印發《關於調整汽車貸款有關政策的通知》，撤銷了原規定的汽車消費貸款額度比例限制，如果銀行認定條件允許，大陸民衆將可以100%全部用銀行的貸款，買下一輛全新汽車。
中國人民銀行、國家金融監督管理總局的這一《通知》下達給中國人民銀行的上海總部以及各省市、自治區的分行；各國有商業銀行及各股份制商業銀行。其中開宗明義提到，「爲落實黨中央、國務院決策部署，加大汽車消費金融支持力度，推動汽車以舊換新，穩定和擴大汽車消費」，就汽車貸款政策相關事項通知如下。
而其第一條就明文規定，自用傳統動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發放比例由金融機構自主決定。商用傳統動力汽車貸款最高發放比例爲70%，商用新能源汽車貸款最高發放比例爲75%；二手車貸款最高發放比例爲70%。
大陸《每日經濟新聞》報導，根據《通知》內容，原施行的前一份《關於調整汽車貸款有關政策的通知》同時廢止。而新舊《通知》相互比較後發現，商用傳統動力汽車、商用新能源汽車、二手車貸款的最高發放比例維持不變，但自用傳統動力汽車、自用新能源汽車80%和85%的貸款最高發放比例限制，已被取消。
《通知》第三條並規定，各金融機構在依法合規、風險可控前提下，結合本機構汽車貸款投放政策、風險防控等因素，依借款人信用狀況、還款能力等，合理確定汽車貸款具體發放比例、期限和利率
報導稱，這被外界解讀爲今後貸款金額可按所購汽車價格全額發放，貸款比例最高可達100%。
報導稱，中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝向記者表示。「《通知》是從金融層面支持汽車消費，加速放開條條框框，對『以舊換新』『汽車下鄉』等擴大汽車消費的措施都將起到推動作用。」國泰大搜車融資租賃公司總經理陳偉認爲，透過降低購車門檻和優化保險費用，能有效地激發消費者的購車熱情，推動汽車市場的繁榮，同時也帶動相關產業的發展，促進良性的經濟循環，對於提升消費水準、促進經濟成長都具有正面意義。
二次元年轻消费力凸显 chiikawa华北首展落地北京朝阳大悦城
今年2月23日，大陸國家主席、中共中央財經委員會主任習近平主持召開中央財經委員會會議時，發表重要演說強調，加速產品更新換代是推動高品質發展的重要舉措，要鼓勵引導新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新。3月初舉行的全國人大期間，第三場「部長通道」集中採訪活動中，國大陸家金融監督管理總局局長李雲澤曾表示，正在研究降低乘用車貸款首付比，同時進一步優化新能源車險的定價機制，助力汽車走進千家萬戶。
報導稱，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，中國汽車保有量超過3億，目前傳統燃油車的普遍換車週期在6年至8年，新能源換車週期3年至5年，預測今年乘用車市場消費增量將有40%來自以舊換新，以去年2600萬輛的乘用車銷量計算，今年約有1000萬輛乘用車將來自以舊換新。
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高孔廉：馬英九會習近平 應公開講「一中各表」
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陸委會前副主委、海峽兩岸經貿文化交流協會會長高孔廉表示，馬在與習會面時，最重要是公開講出當年兩岸兩會在信函往返中對「一中各表」的定義，只有文字稿是有說服力的，「一定要公開講出這些」。記者謝守真／攝影
前總統馬英九此次大陸行預計下週一將與中共總書記習近平會面，陸委會前副主委、海峽兩岸經貿文化交流協會會長高孔廉表示，除強調「九二共識」，他認爲馬在與習會面時，最重要是公開講出當年兩岸兩會在信函往返中對「一中各表」的定義，只有文字稿是有說服力的，「一定要公開講出這些」。
高孔廉昨日在出席一場論壇後受訪時指出，當年兩岸兩會往返信函中有句非常關鍵的話：「雙方雖均堅持一箇中國的原則，但對於一箇中國的涵義，認知各有不同」，這也就是一中各表。
高孔廉進一步稱，二○○八至二○一四年馬前總統執政時期，凡涉及兩岸協商，我方開場白一定會講到「九二共識、一中各表」，陸方當時並未公開表示反對或否決我方講法，這就是默認。
他表示，直至二○一九年一月二日，習近平在「告臺灣同胞書」發表四十週年紀念會上，提到「一國兩制」的臺灣方案，蔡政府隨即將「九二共識」與「一國兩制」畫上等號，這是「跳躍式的畫等號」，實際上習近平從未講過這樣的話。可惜當時陸方反應太慢，直到隔年一月十六日才由國臺辦發言人馬曉光澄清。
高孔廉認爲，「九二共識」民進黨不要，但要想出替代方案來解決當前兩岸僵局，不是這樣拖的。拖的結果對臺灣很不利，因爲時間愈久，兩岸實力差距愈大。
對於「馬習二會」有望成真，高孔廉指出，上次「馬習會」馬英九未特別提到「一中各表」，即便閉門會議有講，但臺灣人沒有聽到。他期盼，馬英九能在此次「馬習二會」公開講出來，並回到原來兩岸兩會信函中的內容來講。
但陸委會副主委樑文傑在昨日播出的「齊有此理」專訪中表示，若馬英九此行有和習近平見面，應該會講到「九二共識」，但「一中各表」不被對岸接受，「所以應該不會有」，預期馬也不會說出「中華民國」。
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樑文傑並稱，希望馬英九此行能講出臺灣人真正想表達的，如希望中共不要再派軍機艦來，海警船不要闖金門禁、限制水域等，「如果馬英九先生可以起到一些作用，這不是壞事」。但他也坦言，「我不認爲這些話中共會聽得進去」。
配合23條立法 香港更新教學內容
在香港基本法23條立法之後，香港當局因應條例的實施，將會更新學校的相關教學內容和學校指引。
香港文匯報今天刊登了對教育局局長蔡若蓮的專訪，她在訪問中作了以上表示，並指條例的落實讓香港有更安全和穩定的教育環境。
她並說，爲檢視各校實施國安教育的情況，學校除了每年就相關工作提交報告，教育局也會透過視學、探訪等形式，瞭解各校落實國安教育情況。
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宏碁預告併購 唯晶科技開第一槍
宏碁董事長暨執行長陳俊聖日前並宣告，將納入「感性」品牌元素、讓宏碁不再只是銷售硬體裝置的「理性」品牌，今年並將透過併購來達成。圖／本報資料照片
宏碁集團持續推進發展多重事業引擎策略，董事長暨執行長陳俊聖日前並宣告，將納入「感性」品牌元素、讓宏碁不再只是銷售硬體裝置的「理性」品牌，今年並將透過併購來達成。
正式答案尚未揭露，倒是旗下IPO「猛虎」宏碁遊戲先傳出好消息，其子公司Winking Studios（唯晶科技）收購遊戲美術外包業者創點數位概念（股）一案，近日塵埃落定，就待後續相關主管機構之行政程序完備。
創點數位爲興櫃公司唯數娛樂科技旗下之子公司，Winking Studios於去年底時公告，預計以5,990萬元承接其100％股權。唯數方面表示，雙方已於1日完成創點數位100％股權之交割手續，最後之處分總額未變，爲5,990萬元。
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去年已於新加坡證交所凱利板順利掛牌上市的Winking Studios，2日則發出公告指出，經董事會通過決議、擬將透過潛在的籌資活動、追求戰略收購、策略聯盟及合資等不限定方式，以擴大集團市佔率與客戶基礎，以及其公司雙重上市等對集團具有長期潛在利益。
Winking Studios表示，持續增強其於全球影響力、獲取市場機會、並把握未來成長趨勢，爲其發展策略的一部分，公司也將持續探索各種機會，以促進集團的成長及擴展。
Winking Studios從臺灣起步、在遊戲開發業界累積長達25年的經驗，已是亞洲最大的遊戲美術外包專業工作室及遊戲開發商。2022年底引進宏碁遊戲策略投資後，在其資源挹注下成功赴新交所凱利板掛牌，並自去年11月下旬起正式上市交易，入列宏碁集團IPO的小老虎之一，其母公司宏碁遊戲也因此晉升爲集團「猛虎」成員。
宏碁遊戲去年上半年即已繳出獲利超越前一年度表現，2023年度合併營收47.24億元、年增108.92％，毛利率9.35％創高、營益率1.65％，稅後純益5,933.3萬元、年增47.5％，亦寫下新高，每股稅後純益因股本放大稀釋、爲1.71元。
時評》失靈的國家警報
花蓮天王星大樓傾斜受到外媒關注。（圖／美聯社、花蓮市政府提供）
4月3日早上7點58分，花蓮近海發生規模7.2地震，全臺劇烈搖晃，這是自1999年9月21日近25年來最大的一起地震。不料，竟有北北基桃等6地未發國家級警報，氣象署表示，這是因爲預估震度未達4級，所以纔沒有發警報。這個說法引發民衆不滿，認爲這若非氣象署說謊，就是警報發佈標準落後。
根據氣象署發佈的地震資訊，臺北市、新北市和桃園市震度都是5級弱，基隆市爲4級，都達氣象署應該發佈警報的標準。氣象署辯稱這些北部地區是因爲震度低所以纔沒有發佈，根本就是說謊。
其次，許多雙北民衆反應，這次地震搖晃的感受比921還要劇烈，專家表示這可能是因爲經過25年，房子蓋得更高更密集，加上臺北市是個盆地，地震波進入臺北後會出現加乘效果，所以民衆覺得搖得更厲害。專家沒有說的是，時間過去了20多年，都更緩慢的雙北，房子更爲老舊，地震一來，當然讓人覺得更加恐怖。
地震來時，只有短短几秒到十數秒可逃生，有沒有警報攸關生死，氣象署當然要「料敵從寬」、廣爲發佈，怎麼還斤斤計較，讓人口密集的北部都會區成爲漏網之魚？
被排除在警報之外的北北基桃民衆自嘲是「國家邊緣人」之餘，當然也不禁想起今年大選前的1月9日，大陸發射衛星，但國防部竟發佈「國家級警報簡訊」，英文內容是對岸發射導彈，誤導民衆、製造恐慌，而且還連發兩次，生怕有人沒看到。
選前亂髮、選後不發，民進黨政府選擇性的警報發佈系統，充滿政治操作的痕跡，實在令人無言！
0403大地震 王定宇人在高鐵：提前1分鐘國家預警很重要 可防重大傷亡
0403大地震 王定宇人在高鐵：提前1分鐘國家預警很重要 可防重大傷亡
立委王定宇在臉書分享因地震高鐵行駛，也報平安。圖／取自王定宇臉書
0403花蓮大地震，臺南也感受到強烈搖晃，但不少民衆沒收到國家警報。民進黨立委王定宇人在高鐵上分享當時清況，手機的國家級警報響起，他搭乘的這班高鐵立即減速停止，避免受地震影響；王定宇也更新在8點53分，高鐵已開始恢復行駛，他表示，國家地震警報提前1分鐘預知是非常重要，尤其是鐵路、高鐵等軌道運輸，可避免高速行駛造成重大傷亡。
王定宇說，國家級警報響起時，他正好在高鐵上看YouTube介紹電影「57秒（57 seconds)」，這是個講述一隻黑色魔法戒可以預見57後發生的事，此時手機的國家級警報響起，他搭乘的這班高鐵立即減速停止，避免受地震影響，這個數十秒的警報提早預報，其實是非常重要的「預知能力」，能在可能的災變中挽救人命和重要設施，這個「預知超能力」是建立在對臺灣預警基礎設施的投資上。
王定宇受訪時說，當時高鐵上乘客手機都先接到國家警報大響，接着就聽到列車剎車停下來，這提前1分鐘預警很重要，不論是安定人心，還是對國家重大基礎建設如化工廠等提前因應，還有鐵路及高鐵等軌道運輸，可避免因高速行駛時軌道若變形造成重大死傷。
王定宇說，花蓮許多地方有災情傳出，祈願每個人都能平安無礙，他搭乘的高鐵暫停在新營和嘉義之間，高鐵也是全線停駛檢測系統中，今天的約定的會議、行程應該是一團混亂了。列車已在8點53分恢復行駛。
有民衆留言應該建議，今天全國放假一天（上班族們都卡在軌道上了）。王定宇回覆，現在不行，這樣會導致連假提早開始，交通會更擁塞外，也會影響可能要開展的救災行動運輸動線。
也有人問是否修法，有必要的話，災區民衆應該要有地震假。王定宇迴應不用修法，天災當地指揮官（縣市首長、跨縣市則爲行政院）有權視情況宣佈停班停課。
民進黨立委王定宇地震發生時在高鐵上，列車停駛約1小時。圖／王定宇提供
立委王定宇在臉書分享因地震高鐵行駛，也報平安。圖／取自王定宇臉書
30年臺鐵老臣 杜微改革成終生志業
超過35年臺鐵生涯，讓臺鐵公司首任董事長杜微，對於臺鐵的大小事瞭若指掌。圖／王德爲
誓言要讓臺鐵「華麗轉身並浴火重生」的臺鐵公司首任董事長杜微，一路從基層做起，轉眼30年過去，才走到公司內部的無人之巔。其實，如同他的名字被賦予的意義，希望做到「防微杜漸」，藉由徹底改革，讓每個乘客都能擁有一條安全回家的路。
人如其名 防微杜漸
百年老店，每日肩負逾60萬人次的載客量，南來北往的車輛，不僅只作爲通勤，更乘載着旅人的思念。但也因爲歷史悠久，設備老舊、經驗斷層、人事包袱等沉痾，都在在考驗着經營者的智慧。不認識杜微的人，總是會被他治軍風格，還有冷酷、嚴謹又帶直接的個性給震懾。從他鷹派的作風，不難想像曾經在軍事雜誌社擔任編輯，是個貨真價實的軍事迷，但在與他熟識後，會發現他就是凡事求好心切，希望做到盡善盡美。
鷹派作風 求好心切
攤開杜微學經歷，成大交通管理科學系畢業，接着唸完臺灣大學政治系碩士。1988年考進臺鐵，從實習員做起，接着做到列車長、臺北站長、臺北運務段長、運務處長、專委、副局長，最後爬到臺鐵局長。超過35年臺鐵生涯，讓他對於臺鐵的大小事瞭若指掌。
熟悉運務的杜微在擔任臺北站長一個月的時間，就遇到納莉風災，不到20分鐘時間，水直接淹到B2月臺面，加速月臺圍欄加高工程；在普悠瑪、太魯閣號兩次重大事故的衝擊下，轉動改革巨輪，催生臺鐵公司。巧合的是，杜微碩士論文正是探討臺鐵公司化，冥冥之中成爲杜微的一生宿命。
「公司化真的是很漫長的過程，我很謝謝每個參與臺鐵公司化改革的人。」杜微有感而發表示，因爲大家共同努力，才讓臺鐵具備永續經營的條件，「有條件以後就要更努力，希望及早超越目標。」而杜微的目標，就是指2026年時沒有欠款，讓現金流變成正的，並在2028年讓損益表轉虧爲盈。
專訪那天，杜微對於臺鐵公司的業務相當熟稔，從營運安全講到副業經營，對ESG、數位經營的回答也可圈可點，相信這都是他一路走來所累積的養分。不過臺鐵公司這一副牌要怎麼打，外界都睜大眼睛看，是否能讓人刮目相看，靠新的營運模式轉骨，還得仰賴杜微數十年累積的功力了。